26 Jan Flight Disruptions Report de Kiwi: un análisis del último trimestre de 2025 y previsión para 2026

Barcelona, 26 de enero de 2026: Como agencia de viajes online especializada en vuelos y que ha desarrollado soluciones innovadoras para apoyar a sus clientes en caso de retrasos o cancelaciones, Kiwi.com monitoriza constantemente las principales causas de las interrupciones de vuelos. La compañía comparte hoy las principales conclusiones de su nuevo Flight Disruptions Report: un análisis del último trimestre de 2025 y previsión para 2026.

CAUSAS PRINCIPALES DE INTERRUPCIONES DE VUELOS | Último trimestre de 2025

En el último trimestre de 2025, la compañía ha observado un cambio en las principales causas de alteraciones de vuelo, con un predominio de los problemas operativos, que han representado casi la mitad de las interrupciones monitorizadas. Esto se ha debido principalmente al impacto de la precaria situación financiera de Spirit Airlines y al cese de operaciones de varias aerolíneas regionales, como Air Japan*, Braathens International** (Suecia), FlyPlay (Islandia) y Blue Islands (Islas del Canal). La disminución del número de vuelos afectados por la inestabilidad geopolítica en Oriente Medio y la ausencia de incidentes por desastres naturales han hecho que los problemas operativos se hayan convertido en el factor disruptivo más destacado del trimestre.

“Es poco habitual que predominen los problemas operativos, pero el trimestre se ha visto afectado por varias insolvencias de aerolíneas e inmovilizaciones técnicas de aeronaves. El cese de operaciones de varias aerolíneas regionales ha coincidido con paradas técnicas, como el estacionamiento de la flota de Airbus A321 por parte de Finnair para labores de mantenimiento y la retirada global del Airbus A320, lo que ha dejado a las aerolíneas con opciones de recuperación limitadas durante las interrupciones. En Estados Unidos, la aerolínea de bajo coste Spirit Airlines ha sufrido la cancelación de numerosos vuelos durante el período, aunque ha evitado el cierre ante las especulaciones sobre un colapso inminente”, comenta Tom Parry, director de Resiliencia Empresarial de Kiwi.com.

Con 19 huelgas diferentes ocurridas durante el período de tres meses, estas han sido la segunda causa principal de afectaciones de vuelo. Esto ha incluido huelgas de control de tráfico aéreo en Grecia e Islandia, huelgas en los aeropuertos de París-Beauvais, Roma y Corea del Sur, así como huelgas nacionales o generales en Argentina, Bélgica, Italia y Portugal. Un pequeño número de huelgas de aerolíneas también ha causado interrupciones.

Aunque ha representado una proporción menor de interrupciones generales que en el mismo trimestre del año anterior, la inestabilidad geopolítica ha creado un entorno complejo, con algunos cierres abruptos del espacio aéreo. Tom Parry explica: “La situación de seguridad en Lituania, relacionada con los globos meteorológicos, ha requerido repetidos cierres de Vilna, mientras que Múnich también ha sufrido interrupciones por la actividad de drones. Las restricciones del espacio aéreo en Venezuela y las tensiones diplomáticas entre Japón y China han obligado a las aerolíneas a utilizar rutas ineficientes, lo que ha aumentado los tiempos de vuelo. El prolongado cierre del gobierno estadounidense ha aumentado la fricción en el control del tráfico aéreo a nivel nacional, lo que resultó en interrupciones”.

Una mirada a las alteraciones de vuelo este año

Las interrupciones son una parte desafortunada e inevitable de los viajes aéreos, y sus causas no siempre son predecibles. Kiwi.com ha analizado qué esperar para principios de 2026, ya que una inusual combinación de eventos importantes, cambios de sistema y tensiones geopolíticas converge durante el primer trimestre.

Tom Parry comenta al respecto: “En febrero, veremos tres importantes impulsores de viajes que se solapan en el mismo período: los Juegos Olímpicos de Invierno en Milán, el Año Nuevo Lunar y el pico de viajes previo al Ramadán. Se espera que, en conjunto, estos eventos lleven al límite los aeropuertos y el espacio aéreo en Europa, Oriente Medio y Asia”.

Es probable que el norte de Italia sea un punto de especial presión, con los aeropuertos de Milán, Venecia y Verona afrontando un gran volumen de pasajeros vinculado a los Juegos Olímpicos de Invierno. Se espera que solo los Juegos generen alrededor de dos millones de movimientos de pasajeros en esta región, y este nivel de demanda deja muy poco margen para absorber retrasos, especialmente cuando se producen problemas meteorológicos o técnicos.

En Europa, la continua introducción del Sistema de Entradas y Salidas de la UE está aumentando la presión en el control fronterizo en aeropuertos clave del espacio Schengen. A medida que el sistema continúa su implementación antes de la fecha límite de abril, los pasajeros podrían necesitar prever tiempo adicional y estar preparados para un procesamiento más largo en inmigración.

La inestabilidad geopolítica continúa afectando a las rutas y rutas de vuelo globales. Desde Asia hasta Oriente Medio y América, las restricciones del espacio aéreo y las tensiones regionales pueden implicar que los vuelos tarden más y haya rutas más congestionadas, lo que puede aumentar el riesgo de retrasos en las redes internacionales.

Parry concluye: “Kiwi.com analiza las causas clave para estar preparados y brindar un mejor servicio a nuestros clientes. La posibilidad de una interrupción no debería disuadirnos de planificar viajes, ya que las aerolíneas cuentan con planes de contingencia, y en Kiwi.com hemos ido un paso más allá al desarrollar la Kiwi.com Guarantee con protección contra afectaciones. Los clientes tienen la tranquilidad de saber que tendrán la opción de reembolsos inmediatos de crédito para reemplazar un vuelo interrumpido en caso de cancelación”.

Notas para los editores:

*Air Japan anunció el cese de operaciones en el cuarto trimestre de 2025, con el último vuelo operando en el primer trimestre de 2026.

**Braathens International ha cesado sus operaciones. La aerolínea Braathens Regional continúa plenamente operativa.

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